Gia Lai có khí hậu và thổ nhưỡng rất thích hợp cho việc phát triển nhiều loại cây công nghiệp dài ngày như: cao su, hồ tiêu, cà phê, điều… Với tiềm năng thuận lợi đó, trong những năm qua, người dân trên địa bàn tỉnh tiếp tục mở rộng diện tích cây công nghiệp dài ngày.
Trước mùa trồng cây giống mới
Theo kế hoạch, vụ mùa 2015 toàn tỉnh sẽ trồng mới 3.429 ha cao su, 2.370 ha cà phê, 500 ha hồ tiêu, 150 ha điều. Những ngày qua đã xuất hiện nhiều cơn mưa đầu mùa làm cho độ ẩm của đất tăng lên, thuận lợi cho việc xuống giống các loại cây công nghiệp dài ngày. Hiện tại, người dân các huyện: Mang Yang, Đak Đoa, Ia Grai, Chư Pah, Chư Pưh, Chư Sê, Chư Prông, Đức Cơ đã bắt đầu chuẩn bị làm đất, chọn giống cây trồng chuẩn bị cho vụ tái canh và trồng mới.
Với giá trị kinh tế mang lại rất cao của cây hồ tiêu, nhiều người dân các huyện: Chư Pah, Đak Đoa, Mang Yang, Ia Grai đang tiếp tục mở rộng diện tích. Tuy nhiên, do quỹ đất có hạn nên người dân đã chuyển đổi diện tích trồng cao su, cà phê sang trồng cây hồ tiêu. Ông Lê Ngọc Tính (thôn Cây Điệp, xã Kdang, huyện Đak Đoa) cho hay: “Thấy giá trị kinh tế của cây hồ tiêu rất cao gia đình cũng ham nên đã phá bỏ gần 0,5 ha cà phê già cỗi, năng suất thấp chuyển sang trồng hồ tiêu xen cà phê. Trước hết, gia đình tái canh, cải tạo vườn cà phê, đưa vào trồng giống cà phê Eakmat với khoảng cách 4 mét x 4 mét và trồng xen tiêu với hy vọng cho thu nhập cao hơn”. Cũng như nhiều hộ dân khác đang chuyển đổi diện tích cà phê sang trồng tiêu với hy vọng “đổi đời”, ông Hoàng Đức Thắng-thôn Lập Thành, xã Ia Yok (huyện Ia Grai) đã chuyển đổi 0,6 sào cà phê sang trồng hồ tiêu. Ông Thắng cho hay: “Tuy cây hồ tiêu là loại cây trồng rất khó chăm sóc, dễ bị sâu bệnh và chi phí đầu tư cao nhưng do giá trị kinh tế từ cây hồ tiêu mang lại cao nên gia đình cũng mạnh dạn chuyển đổi một phần diện tích cà phê sang trồng tiêu. Hy vọng sự mạnh dạn của gia đình sẽ mang lại hiệu quả kinh tế trong thời gian tới”.
[quote_box_left]Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và PTNT tỉnh, hiện toàn tỉnh có hơn 507.708 ha cây trồng các loại; trong đó, cây công nghiệp dài ngày chiếm 42%, cây công nghiệp ngắn ngày 9,3%, cây lương thực chiếm 25,2%, cây thực phẩm và các loại cây trồng khác chiếm 23,5%. Riêng đối với cây công nghiệp dài ngày hiện có hơn 103.000 ha cao su, hơn 79.000 ha cà phê, hơn 13.000 ha hồ tiêu, hơn 17.000 ha điều… [/quote_box_left] Tuy giá cà phê niên vụ vừa qua xuống thấp hơn mọi năm và bị ảnh hưởng của cơn đại hạn làm năng suất giảm nhưng do cây cà phê phát triển ổn định, ít sâu bệnh hại và cho thu nhập ổn định, phát triển kinh tế bền vững vẫn là lựa chọn an toàn cho người nông dân. Ông Bùi Văn Hùng (thôn Tân Lập, xã Ia Sao, huyện Ia Grai) cho hay: “Cây cà phê tuy giá cả và nguồn nước tưới không ổn định nhưng vẫn đảm bảo cho người dân thu nhập cao hơn so với những cây trồng khác. Gia đình tôi có hơn 2 ha cà phê đang trong thời kỳ kinh doanh, hàng năm cho thu nhập ổn định hơn 200 triệu đồng”.
Vụ trồng mới cây trồng dài ngày đã được nông dân các địa phương khởi động. Đi cùng sự khởi động với nông dân, các chủ vườn ươm cây giống đã sẵn sàng cung ứng giống cho nông dân. Nhìn chung, nguồn giống và giá cả các loại giống cây trồng tương đối đa dạng đáp ứng đủ cho niên vụ trồng mới. Các vườn ươm cây giống tập trung nhiều nhất là phường Yên Thế (TP. Pleiku), xã Nghĩa Hưng (huyện Chư Pah), thị trấn Đak Đoa (huyện Đak Đoa)… Theo các chủ vườn ươm giá các loại cây giống năm nay đều giảm hơn so với những năm trước. Hiện giá tiêu giống bán tại các vườn ươm dao động trong khoảng 3-5 ngàn đồng/dây, giá cây cà phê giống 2-3 ngàn đồng/cây trồng 1 năm và 7-10 ngàn đồng/cây trồng 2 năm, bời lời khoảng 400-500 đồng/cây…
Hy vọng với thời tiết đầu mùa tương đối thuận lợi, người dân đang tích cực xuống giống các loại cây trồng đảm bảo theo đúng tiến độ và lịch thời vụ sẽ giúp cây trồng phát triển tốt, mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Khoảng 17 giờ ngày 11-6-2015, anh Nguyễn Viết Cường (sinh năm 1982, trú thôn 5, xã Ia Blang, huyện Chư Sê, Gia Lai) không may bị sét đánh chết ngay tại chỗ.
Bị sét đánh chết trong lúc làm rẫy
Thông tin ban đầu, vào thời điểm trên, anh Cường ra rẫy để bón phân cho cây cà phê. Đến khoảng 17 giờ cùng ngày, trời bỗng nổi cơn giông kèm sấm lớn, một tia sét lớn đã giáng trúng vào người khiến anh Cường bị chết cháy ngay tại chỗ. Khi mọi người hay tin chạy đến thì thấy thi thể nạn nhân đã cháy đen nên đưa về lo hậu sự.
Hiện gia đình đang tổ chức mai táng cho thân nhân của mình.
Đường hạ cất cánh (Runway): 01 đường cất hạ cánh với độ dài là 1.829m; rộng x 36,6m.
Sân đỗ tàu bay (Apron): 11.871 m2
Năng lực:
Giờ phục vụ: 24/24h.
Cảng hàng không Pleiku có vị trí kinh tế, chính trị, địa lý đặc biệt quan trọng, là cửa ngõ giao thương của thành phố Pleiku với các địa phương khác, là điểm dừng chân lý tưởng trong mạng đường bay quốc nội.
Bên cạnh đó khí hậu của khu vực Tây nguyên khá ôn hoà, với nhiều danh lam thắng cảnh hoang sơ đặc biệt hấp dẫn khách du lịch. Đây vừa là tiềm năng cần đầu tư khai thác, vừa là một lợi thế rất lớn trong cạnh tranh với các cảng hàng không địa phương lân cận nhằm từng bước biến Cảng hàng không Pleiku thành một thương cảng, một trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực Tây nguyên và các tỉnh lân cận các nước ban Lào, Campuchia.
1. Vị trí sân bay Pleiku:
– Cảng hàng không Pleiku thuộc địa phận tỉnh Gia Lai, cách Thành phố Pleiku 03 km về phía Đông Bắc. Các đặc điểm cụ thể:
+ Phía Đông khu vực sân bay là đường tỉnh lộ 19, có sân bay Phù Cát cách 95 km, dãy núi Nam Trường Sơn có độ cao từ 100 – 1500m;
+ Phía Đông Bắc khu vực sân bay là xã Trà Đa, đường đi thủy điện Yaly;
+ Phía bắc sân bay là Biển Hồ.
+ Phía Nam cách sân bay 148 km là sân bay Buôn Ma Thuột.
– Những đặc điểm định hướng trong khu vực sân bay:
+ Đường bộ: Phía Tây sân bay có quốc lộ 14 cách sân bay 2 km, phía Đông Nam là quốc lộ 19 cách sân bay 8 km.
2. Quá trình phát triển sân bay Pleiku:
Ngày 18 tháng 3 năm 1975, Thành phố Pleiku được giải phóng, một bộ phận của bộ đội Quân chủng Phòng không – Không quân do đồng chí Trần Hậu Tưởng chỉ huy vào tiếp thu, quản lý sân bay. Bộ phận tiếp quản sân bay đã tổ chức thu dọn các khí tài trang bị hư hỏng, củng cố khôi phục hệ thống thiết bị kỹ thuật, điện nước, đài trạm, sẵn sàng phục vụ bảo đảm cho hoạt động bay. Tại sân bay, đầu tháng 4 năm 1975 cán bộ chiến sỹ trong sân bay đã đón Đoàn cán bộ cấp cao do đồng chí Lê Đức Thọ, Ủy viên Bộ chính trị nghé qua thăm sân bay, trên đường vào tham gia chiến dịch Hồ Chí Minh. Đồng chí Tưởng thay mặt đơn vị báo cáo với Đoàn tình hình sân bay và khu vực, công tác tiếp quản và công tác chuẩn bị sẵn sàng phục vụ bảo đảm bay.
Tháng 5 năm 1977, Tổng cục Hàng không dân dụng tổ chức mạng đường bay: Tân Sơn Nhất – Pleiku – Gia lâm, Gia lâm – Đà nẵng – Pleiku – Gia lâm theo lịch bay một chuyến/tuần, với những loại máy bay AN 24, YAK 40, DC4. DC6…. Vào những năm cuối thập kỷ 70, sân bay Pleiku phục vụ hàng trăm chuyến bay đưa nhân dân đi xây dựng vùng kinh tế mới ở Tây nguyên, phục vụ các chuyến bay tham gia chiến dịch truy quét bọn tàn quân, phản động Fulro và phục vụ cuộc chiến đấu bảo vệ biên giới Tây Nam Tổ quốc.
Ngày 28 tháng 8 năm 1976, Thủ tướng Chính phủ ra Chỉ thị số 2549/VP2 về việc tổ chức hoạt động của ngành hàng không và cho phép được bán vé hành khách, cước hàng hóa phục vụ hạn chế các đối tượng theo quy định.
Ngày 12 tháng 12 năm 1977, Tổng cục trưởng Tổng cục hàng không dân dụng Việt nam ký Quyết định số 1528/QĐTC về việc hoàn chỉnh biên chế tổ chức của các sân bay miền Trung, sân bay Pleiku được biên chế với 27 người, trong đó có 1 Giám đốc, 1 Phó giám đốc. Với chức năng, nhiệm vụ phục vụ an ninh quốc phòng, phục vụ xây dựng phát triển kinh tế – xã hội của Tỉnh Gia lai Kontum và theo yêu cầu đột xuất. Đây là những cơ sở, những tiền đề vững chắc cho sự phát triển sau này của Cảng hàng không Pleiku. Cũng trong thời gian này, các sân bay thực hiện việc chuyển chế độ từ quân nhân sang công nhân viên quốc phòng theo chỉ thị của Tổng cục nhằm ổn định tổ chức, biên chế phù hợp với yêu cầu của nhiệm vụ phục vụ lâu dài trong ngành hàng không dân dụng Việt Nam.
Từ năm 1980 đến năm 1990 hoạt động hàng không tại sân bay Pleiku chịu ảnh hưởng khó khăn của đất nước do hậu quả chiến tranh để lại, bên cạnh đó lại bị bao vây cấm vận của đế quốc Mỹ, tình hình an ninh trật tự tại Tây nguyên có nhiều diễn biến phức tạp. Trong thời gian này hoạt động của ngành Hàng không nói chung và của sân bay Pleiku nói riêng còn nhiều hạn chế, ngành Hàng không tuy đã tổ chức bán vé và thu cước vận chuyển nhưng hiệu quả kinh doanh không phải là mục tiêu hàng đầu, phục vụ nhiệm vụ chính trị được xác định là chính.
Những năm đầu của thập kỷ 90, mặc dù hoạt động hàng không chịu ảnh hưởng sự tan dã của các nước trong hệ thống xã hội chủ nghĩa ở Liên xô và Đông Âu. Nhưng với sự nghiệp đổi mới của Đảng, thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, trong đó Tây Nguyên là khu vực được ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, hoạt động hàng không được quan tâm phát triển để phục vụ các công trình trọng điểm như: Nhà máy thủy điện Jaly, đường dây 500 KV Bắc – Nam, các dự án phát triển cây công nghiệp của các Tập đoàn kinh tế, tần suất các chuyến bay tăng dần từ 4 lần chuyến/ tuần lên 6 đến 8 lần chuyến/ tuần.
Để đáp ứng nhu cầu phục vụ, Tháng 11 năm 1991 Ban lãnh đạo Hàng không khu vực miền Trung tổ chức khởi công xây dựng nhà ga hành khách mới có tổng diện tích 600 m2 và khánh thành vào dịp giải phóng Tỉnh Gia lai kontum 17 tháng 3 năm 1993, vào giờ cao điểm nhà ga có thể phục vụ được 60 l/k. Năm 1999 tiến hành sửa chữa đường băng HCC bằng bê tông nhựa.
Năm 2000 Cảng hàng không Pleiku được Quân chung phòng không – Không quân và Cục hàng không Việt Nam bàn giao quỹ đất sử dụng cho dự án xây dựng khu hàng không dân dụng mới là 56,3 ha. Ngày 15 tháng 7 năm 2001 Cụm cảng hàng không miền Trung tổ chức động thổ xây dựng khu Hàng không bao gồm: Nhà ga hành khách có diện tích tầng 1 là 1.432m2, tầng 2 là 1.140m2 phục vụ 150 l/k giờ cao điểm, sân đậu tàu bay với 3 chố đậu cho loại Bombardier, Fokker, ATR72 và 02 chỗ cho loại máy bay có trọng tải dưới 7 tấn, sân đậu ô tô có sức chứa 130 ô tô các loại. Tháng 3 năm 2003 khu Hàng không dân dụng mới chính thức đi vào hoạt động góp phần nâng cao chất lượng, hiệu quả phục vụ hành khách.
Ngày 26 tháng 11 năm 2009 Cục hàng không Việt nam cấp phép khai thác Hệ thống đèn hiệu của Cảng hàng không Pleiku.
Ngày 10 tháng 10 năm 2010 Công ty cổ phần hàng không Mekong chính thức khai trương đường bay thương mại đến Pleiku – Gia lai với tần suất 14 lần chuyến/ tuần, nâng tần suất các chuyến bay khai thác thương mại tại Cảng hàng không bình quân 98 lần chuyến/ tuần.
Như vậy, mặc dù chịu ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới trong những năm cuối thế kỷ 20, tình hình lạm phát trong nước đang trên đà hồi phục. Cảng hàng không được sự quan tâm của Bộ giao thông Vận tải, Cục hàng không Việt nam, Ban lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung đầu tư xây dựng về cơ sở hạ tầng và sự quan tâm, hỗ trợ tạo điều kiện của Tỉnh ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân , các Sở, Ban, Ngành Tỉnh Gia lai. Cảng hàng không Pleiku đã cố gắng khắc phục mọi khó khăn, tập trung phấn đấu hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ chính trị và chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm, đưa hoạt động hàng không phát triển toàn diện.
3. Cơ sở hạ tầng:
Là cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, trong đó khu vực dân sự nằm ở phía Đông Bắc và khu vực quân sự nằm ở phía Bắc của đường cất, hạ cánh, cảng hàng không Pleiku được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân, hoạt động 24/24 giờ.
3.1. Đường cất, hạ cánh:
Cảng hàng không, sân bay Pleiku có 1 đường cất, hạ cánh (CHC) với các số liệu:
– Tên gọi đường CHC: 09/27
– Hướng địa lý của đường CHC: 0940/2740
– Kích thước: 1830 m x 36 m
– Mã hiệu theo Phụ ước 14 ICAO: Code 4C.
– Toạ độ ngưỡng đường CHC:
+ Đầu 27 (mức cao 732 m): 140 00’05”.90N – 108001’49”.13E (theo hệ WGS-84)
+ Đầu 09(mức cao 742 m): 14000’09”.90N – 108000’49”.13E (theo hệ WGS-84)
– Loại mặt đường, sức chịu tải công bố :
+ Mặt phủ của đường CHC: Bê tông nhựa.
+ Sức chịu tải của đường CHC: tiếp thu và cho cất cánh các loại máy bay hạng nhẹ và hạng trung (có trọng tải cất hạ cánh từ 50 tấn trở xuống).
– Dải bảo hiểm 2 bên sườn đường CHC: 5 m bằng bê tông nhựa, tiếp đến 15 m bằng đất nện.
– Dải bảo hiểm 2 đầu đường CHC bằng bê tông nhựa, có kích thước:
+ Đầu 09: 300m x 36m
+ Đầu 27: 200m x 36m
– Các cự ly công bố:
+ Đầu 09: TORA = 1.830m, TODA = 2.030m, ASDA = 1.830m, LDA = 1.830m.
+ Đầu 27: TORA = 1.830m, TODA = 2.130m, ASDA = 1.830m, LDA = 1.830m.
(Đoạn dừng không sử dụng được do bề mặt bê tông bị hỏng).
– Dải bay (Runway strip): Kích thước 2.330m x 55m
– Lề đường cất hạ cánh: 5m bằng bê tông nhựa, tiếp đến 15m bằng đất nện.
– Đoạn dừng (Stopway):
+ Đầu 09: Kích thước: 300m x 36m, mặt đường bằng bê tông nhựa
+ Đầu 27: Kích thước: 200m x 36m, mặt đường bằng bê tông nhựa
– Khoảng trống (Clearway):
+ Đầu 09: Kích thước: 200m x 150m
+ Đầu 27: Kích thước: 300m x 150m.
* Các hạng mục của đường cất, hạ cánh cảng hàng không bay Pleiku 09/27:
– Đường CHC được nối với đường lăn chính bằng các đường lăn nhánh với tên gọi như sau: Những đường lăn nối giữa đường CHC 09/27 và đường lăn song song N5 (Tính từ Đông sang Tây) gồm có: N1, N2, N3, N4.
– Hiện tại chỉ sử dụng đường lăn N2 để lăn vào sân đỗ số 2 của quân sự, đường lăn N4 để lăn vào sân đỗ số 4 của HKDD.
– Sức chịu tải của tất cả các đường lăn là : 50 tấn .
3.2. Đường lăn củacảng Hàng không Pleiku:
Sân bay Pleiku có 1 đường lăn chính song song với đường CHC và nằm về phía Bắc có tên gọi là N5. Các số liệu:
– Kích thước: 1830 m x 18m.
– Đường CHC được nối với đường lăn chính bằng các đường lăn nhánh với tên gọi như sau: Những đường lăn nối giữa đường CHC 09/27 và đường lăn song song N5 (Tính từ Đông sang Tây) gồm có: N1, N2, N3, N4.
– Hiện tại chỉ sử dụng đường lăn N2 để lăn vào sân đỗ số 2 của quân sự, đường lăn N4 để lăn vào sân đỗ số 4 của HKDD.
– Sức chịu tải của tất cả các đường lăn là : 50 tấn .
– Khả năng tiếp thu máy bay: cho phép tiếp nhận các loại máy bay có trọng tải cất hạ cánh tối đa nhỏ hơn hoặc bằng 50 tấn.
3.3. Sân đỗ tàu bay của cảng Hàng không Pleiku:
– Sân đỗ Pleiku có 4 sân đỗ nằm về phía Bắc đường CHC 09/27 được đặt tên theo thứ tự từ Đông sang Tây như sau:
+ Sân đỗ số 1 có kích thước 90m x 220m, bề mặt phủ bê tông nhựa (dùng cho quân sự).
+ Sân đỗ số 2 có kích thước 90m x 110m, bề mặt phủ bê tông nhựa (dùng cho quân sự).
+ Sân đỗ số 3 có kích thước 70m x 350m, bề mặt phủ bê tông nhựa (dùng cho quân sự).
+ Sân đỗ số 4 có kích thước 100m x 114m, bề mặt phủ bê tông nhựa (dùng cho HKDD) bao gồm 5 bến đỗ:
– Bến đỗ số 1, 2, 3 sử dụng cho tàu bay FK70, AT72 hoặc tương đương
– Bến đỗ số 4, 5 sử dụng cho tàu bay có sãi cánh từ 18m trở xuống.
4. Nhà ga hành khách cảng Hàng không Pleiku:
Nhà ga hành khách gồm một tầng trệt và một tầng lửng với tổng diện tích mặt bằng 1.500 m2. Được trang bị đầy đủ các thiết bị phục vụ khai thác hàng không và phi hàng không, bao gồm:
+ Cửa ra tầu bay(Gater) 01
+ Quầy Thủ tục (Check – in Counters) 06
+ Băng tải hành lý (Baggagages Conveyors) 02
+ Phương tiện khẩn nguy cứu nạn:
· Xe chữa cháy (Fire Fighting Vehicles) 01
· Xe cứu thương 01
5. Dự án đầu tư cảng Hàng không Pleiku:
Qui hoạch Cảng hàng không Pleiku đã được Chính phủ phê duyệt, định hướng sau năm 2020 là sân bay cấp 4C theo tiêu chuẩn của ICAO, xây dựng đường cất hạ cánh kích thước 3.000mx45m đủ khả năng khai thác thường xuyên máy bay A321 và tương đương.
6. Hoạt động cảng Hàng không Pleiku:
Hiện nay, tại Cảng hàng không Pleiku có 02 hãng hàng không trong nước khai thác thường xuyên đến 03 thành phố trong nước. Sản lượng tàu bay cất hạ cánh, hành khách, hàng hóa và bưu kiện thông qua Cảng hàng không Pleiku tăng rất nhanh, trung bình 15%/năm với trên 3 ngàn lần chuyến tàu bay cất hạ cánh, trên 300.000 lượt hành khách thông qua ga và trên 50 tấn hàng hóa, bưu kiên tuyệt đối an toàn, với chất lượng dịch vụ ngày càng nâng cao, trật tự an toàn trên địa bàn Cảng hàng không được đảm bảo.
7. Địa chỉ phòng vé máy bay:
Phòng vé CHK Pleiku (Pleiku Airport):
Địa chỉ: 55 – Quang Trung – Pleiku – Gia lai.
Điện thoại: +84 059.3824680-3823680-3826680.
Fax: +84 059.3825096 .
Cảng Hàng không Pleiku là đơn vị thực hiện chức năng khai thác cảng và kinh doanh dịch vụ hàng không, phi hàng không, đại lý bán vé máy bay hàng đầu Gia lai-Kon tum cho tất cả cả hãng bay trong nước và quốc tế.
Vietnam Airlines:
Địa chỉ: 06B – Tăng Bạt Hổ – Pleiku– Gia lai.
Điện thoại: +84 059.3823058
Fax: + 84 059.3872443
8. Một số địa điểm du lịch nổi tiếng của Pleiku:
Thành phố Pleiku là đô thị phía bắc Tây Nguyên, nằm trên trục giao thông giữa quốc lộ 14, quốc lộ 19 nối thông suốt cả nước, gần ngã ba Đông Dương, nằm trên cung đường Hồ Chí Minh, và trong vùng tam giác tăng trưởng các tỉnh lân cận, cũng như các quốc gia láng giềng như Campuchia, Lào. Tổng diện tích tự nhiên là 26.166,36 ha, là trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa – xã hội của tỉnh Gia Lai. Pleiku nằm trên độ cao trung bình 300m -500 m; ngã ba quốc lộ 14 và quốc lộ 19 có độ cao 785 m.
Thành phố có 14 phường (trong đó phường Thắng Lợi, mới được thành lập vào cuối năm 2006, được tách ra từ một phần địa giới hành chính của xã Chư Á; phường Phù Đổng, phường Chi Lăng, phường Đống Đa, được thành lập vào đầu năm 2008, được tách ra từ một phần địa giới hành chính của phường Hội Phú, phường Thống Nhất, xã Ia Kênh, xã Chư H’đrong), và 9 xã. Diện tích đất nội thành là 5.368,61 ha với dân số khoảng 175.820 người (10 phường). Hệ thống giao thông, lưới điện quốc gia, thông tin liên lạc đã thông suốt từ thành phố đến 19 xã, phường.
Các phường là Diên Hồng, Ia Kring, Hội Thương, Hoa Lư, Tây Sơn, Thống Nhất, Hội Phú, Yên Đỗ, Yên Thế, Trà Bá, Thắng Lợi, Chi Lăng, Phù Đổng, Đống Đa và các xã là Biển Hồ, Chư H’đrông, An Phú, Trà Đa, Gào, Diên Phú, Tân Sơn, Ia Kênh, Chư Á.
9. Nhà hàng, khách sạn, quán ăn gần cảng Hàng không Pleiku:
9.1. Khách sạn Hoàng Anh Gia Lai (4 sao) Giá phòng: 40$ -110$
Địa chỉ:01 Phù Đổng, TP.Pleiku, Gia Lai – điện thoại: +84 59 3718459
92. Khách sạn IALY Địa chỉ: 89 Hùng Vương, TP Pleiku, Gia lai
Điện thoại: (84-59) 3824 843
Fax: 84-59) 3827 619
9.3. Khách sạn Vĩnh Hội
Địa chỉ: 39 Trần Phú, TP.Pleiku, Gia Lai
Điện thoại: (84-59) 3824644
Fax: (84-59) 3871637
9.4. Khách sạn PLEIKU
Địa chỉ: 124 Lê Lợi, TP.Pleiku, Gia Lai
Điện thoại: (84-59) 3824628
Fax: (84-59) 3822151
Phở khô có sợi nhỏ như sợi hủ tiếu gõ nhưng săn và hơi dai. Nhờ đó khi trộn chung với các loại gia vị khác, bánh phở sẽ không bị nát.
Phở khô là món ăn dân dã của Gia Lai. Năm 2012, phở khô là một trong 10 món ăn Việt Nam xác lập kỷ lục châu Á.
Phở khô còn có tên gọi khác là phở hai tô. Sở dĩ có tên gọi như vậy vì khi thưởng thức món ăn này, thực khách sẽ được phục vụ hai tô, một tô bánh phở và một tô nước súp.
Phở khô hai tô là món ăn bình dị của người dân Gia Lai.
Khác với bánh phở Sài Gòn, phở khô có sợi nhỏ như sợi hủ tiếu gõ, nhưng săn và hơi dai hơn. Trụng bánh phở tưởng chừng đơn giản nhưng phải có bí quyết riêng. Bánh phở trụng phải vừa ăn, dai, không nát, không vón cục để thực khách dễ dàng pha chế với tương nâu, xì dầu, tương ớt cho vừa khẩu vị của từng người.
Ngoài sợi phở, nước dùng cũng là thành phần quan trọng làm nên sự ngon miệng cho món ăn. Nước súp của phở khô Gia Lai trong veo và có vị thanh ngọt rất ngon miệng. Để có được điều đó, người ta ninh xương lợn và bò để lấy nước dùng. Trong quá trình ninh, phải canh hớt bọt liên tục.
Đăc biệt, nước dùng được nêm gia vị rất vừa phải, không quá đậm đà và cũng không quá nhạt, nên khi ăn kèm với bánh phở bạn sẽ thấy rất vừa miệng. Khi ăn, bánh phở được chần chín và để riêng trong một tô, một ít giá chần, hành phi và thịt lợn nạc băm nhuyễn được phủ đều lên. Nước dùng được để riêng trong một tô còn lại. Nguyên liệu ăn phở khô rất phong phú, bạn có thể ăn với thịt gà, thịt bò tái hoặc bò viên.
Ăn phở khô không thể thiếu tương đen, đây chính là chất xúc tác tăng hương vị cho món ăn. Tương vừa có vị mặn nhưng vẫn có vị hơi ngòn ngọt của đậu được lên men. Món ăn đầy đủ với một tô bánh phở, một tô nước dùng cùng đĩa rau sống. Khi ăn, cho tương đen, nước tương, ớt sa tế, một lát chanh, ớt trái để thêm vị cay và trộn đều. Các loại rau ăn kèm là xà lách, húng quế, ngò gai và giá tươi được cho vào ăn chung với bánh phở hoặc nước dùng tùy theo ý thích mỗi người.
Gia Lai là tỉnh miền núi, nằm ở phía bắc Tây Nguyên, có vị trí quốc tế quan trọng trong khu vực tam giác phát triển Việt Nam – Lào – Campuchia. Gia Lai nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa cao nguyên, đất đai ở Gia Lai đa dạng và phong phú bao gồm: 26 loại đất với 7 nhóm chính. Đơn cử như nhóm đất đỏ bazan Gia Lai đã phát triển rất nhiều các loại cây công nghiệp như cao su, cà phê, hồ tiêu, điều, bông vải… Với định hướng phát triển của địa phương và sự lan tỏa của công nghệ, các doanh nghiệp tại đây đang nỗ lực thay đổi để hòa nhập sâu rộng trong thị trường thương mại điện tử. Qua đó, gia tăng nhu cầu tìm kiếm và sử dụng dịch vụ thiết kế web Gia Lai từ đơn vị uy tín, chất lượng.
Cùng trải nghiệm tiện ích và chất lượng từ dịch vụ thiết kế web Gia Lai của Chuse24h
Ngoài ra một vùng rộng lớn phía Đông của tỉnh có khí hậu phù hợp trồng các cây ngắn ngày, đồng thời là vùng chính cung cấp nguyên liệu mía cho hai nhà máy đường của tỉnh. Các sản phẩm nông nghiệp của Gia Lai có giá trị kinh tế rất lớn, từ mủ cao su có thể chế biến các sản phẩm cao su dân dụng và công nghiệp chất lượng cao, chế biến cà phê xuất khẩu, chế biến đường, chế biến dầu thực vật, chế biến sắn, chế biến hoa quả đóng hộp.
Sự đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng tại Gia Lai sẽ góp phần thúc đẩy nhu cầu thiết kế web Gia Lai
Tuy nhiên có thể thấy các sản phẩm ở Gia Lai chưa thật sự được giới thiệu rộng rãi, ít người có thể đọc tên được những thương hiệu nổi tiếng tại vùng đất Tây Nguyên đầy nắng gió này, sản phẩm nơi đây tốt và chất lượng nhưng chưa ứng dụng được nhiều hình thức kinh doanh mới mẻ đặc biệt là kinh doanh online, bán hàng và quảng bá sản phẩm trên Internet. Việc cần làm của các doanh nghiệp nơi đây lúc này đó là bắt tay xây dựng một website bán hàng, tạo dựng kênh bán hàng mới hiệu quả hơn. Hoặc các doanh nghiệp có thể tìm hiểu và sử dụng dịch vụ thiết kế web Gia Lai từ Chuse24h.
Thiet ke web Gia Lai, dịch vụ thiết kế web chuyên nghiệp
Nhận thấy được nhu cầu thiết kế web Gia Lai, đồng thời với mong muốn phát triển các đặc sản vùng nơi đây, Chuse24h đã nhanh chóng đưa giải pháp bán hàng online siêu tốc, đặc biệt rất dễ sử dụng cho những người chưa am hiểu về công nghệ thông tin đến với những doanh nghiệp tại địa phương, tạo điều kiện hỗ trợ cho các doanh nghiệp, cá nhân, đưa sản phẩm đặc trưng của Gia Lai quảng bá rộng rãi đến các vùng khác trên cả nước cũng như trên thế giới.
Nếu bạn sử không am hiểu công nghệ thông tin, thì đó không phải là vấn đề đáng lo ngại khi sử dụng website tại Chuse24h, bạn sẽ hoàn toàn yên tâm với đội ngũ chăm sóc hỗ trợ khách hàng hùng hậu, ngay khi bắt đầu bạn sẽ được tư vấn và hướng dẫn sử dụng quản trị website, sau khi website hoàn thiện bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ hỗ trợ cho bạn quảng bá website, qua các công cụ tiếp thị trực tuyến đã tích hợp cùng website như gửi email marketing đến hàng nghìn khách hàng tiềm năng, đặt banner quảng cáo trên các trang báo điện tử và hệ thống các site khác của Chuse24h. Đặc biệt website của bạn sẽ được bảo dưỡng và nâng cấp hoàn toàn miễn phí trong quá trình sử dụng website.
Dịch vụ chăm sóc khách hàng của Chuse24h chính là yếu tố giúp Chuse24h tạo dựng được niềm tin cho các doanh nghiệp của Gia Lai nói riêng, và các tỉnh thành khác nói chung yên tâm khi sử dụng dịch vụ thiết kế website của Chuse24h. Bạn có thể trải nghiệm ngay 15 ngày dùng thử miễn phí tại đây, Chuse24h sẽ đồng hành cùng kế hoạch kinh doanh của bạn, giúp bạn gia tăng doanh số bán hàng sau khi có website.
