Lo ngại giao hàng cà phê ĐNÁ bị chậm lại vì căng thẳng gia tăng ở Biển Đỏ sẽ hỗ trợ giá kỳ hạn London đứng ở mức cao…
Kết thúc phiên giao dịch, giá cà phê Robusta trên sàn ICE Europe – London hiệu chỉnh sau 5 phiên tăng liên tiếp. Kỳ hạn giao tháng 3 giảm 12 USD, xuống 2.938 USD/tấn và kỳ hạn giao tháng 5 giảm 14 USD, còn 2.831 USD/tấn, các mức giảm nhẹ. Khối lượng giao dịch trên mức trung bình.
Trái lai, giá cà phê Arabica trên sàn ICE US – New York đảo chiều tăng. Kỳ hạn giao tháng 3 tăng 2,90 cent, lên 184,05 cent/lb và kỳ hạn giao tháng 5 tăng 2,05 cent, lên 181 cent/lb, các mức tăng rất đáng kể. Khối lượng giao dịch duy trì rất cao trên mức trung bình.
Giá cà phê nhân tại các tỉnh Tây nguyên giảm 200 – 300 đồng, xuống dao động trong khung 70.000 – 70.600 đồng/kg.
Giá cà phê Robusta kỳ hạn tại London vừa có phiên hiệu chỉnh nhẹ sau chuỗi tăng nóng, khi các chỉ báo kỹ thuật cho thấy thị trường này đã vào vùng “quá mua”, trong khi nguồn cung Robusta từ các nhà sản xuất ĐNÁ hiện vẫn khó mua do sự kháng giá của người sản xuất và dữ liệu báo cáo của ICE – London ngày hôm qua thứ Năm 11/01 đã giảm thêm 80 tấn, xuống ở mức 34.100 tấn (568.333 bao).
Trong khi đó, biến động của tỷ giá hối đoái sau báo cáo CPI tháng 12 của Mỹ tăng 0,3% so với tháng trước, khiến hầu hết giá cả hàng hóa tăng theo. Đồng Reais – Brasil tăng 0,32% lên ở mức 1 USD = 4,8754 R$ đã thúc đẩy giá cà phê tại các thị trường nội địa Brasil phải tăng thêm mới mua được hàng.
Dữ liệu báo cáo sơ bộ của Tổng cục Hải quan Việt Nam cho thấy xuất khẩu cà phê trong tháng 12 đã đạt 207.613 tấn (tương đương 3.460.217 bao) tăng 74,03% so với tháng trước và tăng 5,40% so với cùng kỳ năm trước. Do đó, kết quả xuất khẩu cà phê cả năm 2023 đạt tổng cộng 1.623.138 tấn (khoảng 27,05 triệu bao) giảm 8,68% so với xuất khẩu cả năm 2022. Điều này phản ánh nguồn cung cà phê Robusta từ châu Á tạm thời vẫn còn bị thắt chặt trong ngắn hạn.
Nhà tư vấn hEdge Point dự kiến xuất khẩu cà phê toàn cầu sẽ bị trì hoãn khoảng 36% trong quý I của năm nay, chủ yếu là cà phê đi từ ĐNÁ do căng thẳng gia tăng ở Biển Đỏ làm cước phí vận chuyển tăng cao vì các tàu container phải tìm kiếm các tuyến đường khác dài hơn.
Anh Văn (chuse24h.com)