Chi tiết Kawasaki Ninja H2 tại Việt Nam
Không lâu sau khi chiếc Yamaha R1 2015 đầu tiên về Việt Nam thì cuối cùng đối thủ đồng hương của nó là Kawasaki Ninja H2 cũng đã xuất hiện. Nhưng lần này là đến 3 chiếc Ninja H2 có giá lên đến 25.000$ ở thị trường Mỹ.
Nhắc đến Ninja H2 thì điều đầu tiên chúng ta nghĩ đến nó là chiếc xe thương mại đầu tiên trên thế giới và cũng là duy nhất cho đến hiện nay được trang bị động cơ hút khí cưỡng bức loại siêu nạp. Động cơ siêu nạp, DOHC, 4 xy lanh thẳng hàng, dung tích 998 cc trên Ninja H2 cho công suất tối đa 197 mã lực với bộ hút khí tiêu chuẩn, 207 mã lực với bộ hút khí kiểu ram air và mô men xoắn 133 Nm.
Nhìn chung sức mạnh của Ninja H2 có phần lấn lướt hơn so với đối thủ đồng hương của mình là Yamaha R1 2015. Mặc dù sử dụng động cơ siêu nạp nhưng thông số công suất của chiếc xe chỉ đạt 207 mã lực cũng không có gì nổi bật trong phân khúc supersport 1000 phân khối ngày nay. Bù lại thì Ninja H2 vẫn “ăn tiền” ở chỗ sở hữu một trong những mức mô men xoắn cao nhất phân khúc.
Ấn tượng đầu tiên là Ninja H2 được bọc một lớp sơn chrome bóng độc đáo mà Kawasaki gọi là Mirror coated black paint. Điểm đặc biệt ở lớp sơn này là tùy điều kiện ánh sáng bên ngoài mà chúng ta sẽ thấy được nó có 2 màu khác nhau.
Phần đầu xe tiếp tục gây ấn tượng với lối thiết kế hầm hố và mạnh mẽ trông như một con quỷ trong những phim kinh dị. Đáng chú ý là phần đèn pha phía trước sử dụng bóng LED, 2 hốc gió lớn 2 bên nhưng chỉ có hốc gió bên trái là làm nhiệm vụ hút khí vào cho bộ phận siêu nạp. Đèn xi nhan tích hợp trên gương chiếu hậu của chiếc xe.
Gió hút vào từ phía trước sẽ đi qua đường ống chạy dọc bên trái thân xe vào bộ phận tăng áp. Tại đây có turbine cánh quạt của bộ phận siêu nạp có khả năng quay lên đến 130.000 vòng/phút để cung cấp 200 lít gió/giây cho động cơ.
Thân xe cũng sở hữu những đường nét táo bạo, giúp cho dáng chiếc xe supersport này thêm vạm vỡ. Loại khung mắt cáo góp phần giữ cho trọng lượng chiếc xe ở mức 238 kg. Thông số chiều cao yên của Ninja H2 là 825 mm.
Ninja H2 trang bị hộp số 6 cấp với ly hợp thủy lực đến từ hãng Brembo. Đây là chi tiết khá thú vị vì từ trước đến nay nhắc đến Brembo chúng ta chỉ nghĩ ngay đến phanh chứ ít khi nào nghe đến hệ thống côn hay ly hợp làm bởi hãng này. Bên cạnh đó, Ninja H2 cũng có tính năng Quick Shift sang số nhanh không cần dùng côn.
2 phuộc trước là loại phuộc khí và dầu kết hợp AOS-II (Air-Oil-Seperate) đến từ KYB, mà Kawasaki cho biết lần đầu tiên được áp dụng trên một chiếc xe thương mại của hãng. Hệ thống phanh trước của Brembo với 2 đĩa đôi đường kính 330 mm và 4 piston.
Hệ thống treo sau là phuộc đơn loại khí, liên kết với gắp đơn của Uni-Trak. Gắp đơn cho phép ống xả được gắn gần hơn vào thân xe, từ đó cải thiện sự cân bằng trọng lượng và giúp xe gọn hơn.
Mâm của Ninja được làm từ vật liệu nhôm trọng lượng nhẹ và sơn 2 màu thể thao. Phanh sau 1 đĩa đơn cũng của Brembo, đường kính 250 mm và 2 piston.
Phần mông to trên Ninja H2 rất quyến rũ. Hệ thống đèn sau sử dụng hoàn toàn bóng LED.
Kawasaki trang bị cho Ninja H2 hệ thống trợ lực tay lái điện tử có khả năng thay đổi độ nặng nhẹ theo tốc độ di chuyển của chiếc xe. Hệ thống này đến từ hãng Ohlĩns danh tiếng.
Vể công nghệ an toàn, Ninja H2 nổi bật với hệ thống chống bó cứng phanh KIBS cho cả phanh trước và sau, hệ thống quản lý lực kéo KTC – Kawasaki Traction Control 3 mức độ, và hệ thống quản lý đề pa nhanh KLCM – Kawasaki Launch Control Mode. Hệ thống quản lý đề pa nhanh sẽ giúp chiếc xe có được khả năng tăng tốc tối ưu nhờ loại bỏ hiện tượng trượt bánh sau và bốc đầu.